Honda Revo, Bebek Entry Level Yang Masih Eksis

salah satu motor bebek terganteng 
Halo Brosis
Sejak di luncurkan 2007 silam, honda “revo” sedikit banyak menanggung beban harapan sebagai penerus/ suksesor generasi motor bebek entry level honda. Lebih tepatnya revo saat itu memegang tongkat estafet dari supra fit/fitx yang secara resmi pensiunkan.
Memang nama “revo” terbilang baru, bahkan ada sedikit rasa pesimis saat itu bisa meneruskan kesuksesan supra fit/fit x. Prediksinya saat itu hanya ada 2 sukses seperti generasi fit atau tenggelam seperti “karisma dan kirana”. Akan tetapi terbukti revo ternyata “sukses”. Bjr masih ingat saat itu pernah punya revo gen 1 pertama warna biru velg cw yang pola palangnya “aduhai”.
Honda revo gen 1, memang masih dipercaya sebagai selah satu bebek tulen “terganteng” yang pernah dibuat honda, meski mesin masih sama seperti fit x yaitu c100 (98cc), tapi terbukti desain bodynya yang serba lancip sangat “mempesona” (lebay dikit).

Oli Prima Xp 10w-40 API SM di Honda Verza, Suhu dan Peforma Stabil

si "tanggung"
Halo Brosis
Masih dalam pencarian oli sesat yang pas, setelah fastron ijo tembus di atas 2500 km lebih dikits, sebelum akhirnya mengalami fuel dilution gara-gara minum pertamax turbo, sedikit melesat memang dari target awal yang minim 3000 km. Akhirnya setelah menimang-nimang maka untuk sesat ke-3 di honda verza bjr menggunakan prima xp.
Lebih tepatnya prima xp 10w-40 API SM, perlu di ketahui untuk oli prima xp ada 2 jenis yaitu yang berviskositas 20w-50 API SJ dan yang bjr pakai 10w-40 API SM. Persamaan keduanya hanya nama-untuk spek lengkap keduanya berbeda jauh.
Perlu diketahui Prima xp 10w-40 juga ada 2 jenis yaitu yang API SL dan API SM, meski kekentalannya (viskositas) sama, tapi standart API nya lebih tinggi SM, dan secara spek hampir mendekati fastron tekno yang API SN. Harganya juga berbeda dimana API SL ada direntang 50 ribuan dan API SM kemarin bjr dapat di harga 60 ribu.

Karet Tromol Honda Verza, Pilih Yang Thailand Atau Indonesia

sama saja
Halo Brosis
Karet tromol merupakan part yang juga berperan sebagai penahan transfer daya / final gear yang bergerak. Ada di bawah dudukan gear belakang motor, fungsi utama tentu untuk mengapit secara erat dudukan gear belakang agar tetap stay pada tromol/velg.
Lah karet tromol ini sebenarnya usianya panjang, dan jarang-jarang saja untuk penggantian, akan tetapi satu hal yang membuat karet tromol ini cepat rusak/ aus/ getas adalah sering di bongkar pasang.
Beberapa saat yang lalu, ketika inden sparepart bosh dan bearing nedele swing arm verza, bjr berpikiran untuk sekalian saja inden karet tromol verza yang akhirnya masuk list daftar inden sparepart.

Lampu Pop Up, Si Unik Yang Di Tinggalkan

miata gen 1 juga pop up
Halo Brosis
Kalau brosis gemar main game macam nfs tentu model lampu pop up merupakan sesuatu yang unik dari bagian body mobil. Banyak mobil-mobil dahulu yang mengaplikasikan model lampu depan pop up, seperti mazda mx 5 gen 1 , mazda fc, fd3s,  toyota supra, toyota mr2, honda nsx, dan raja drift Initial D ae86 pun menganut model lampu pop up.
Di Indonesia mobil pop up tidak banyak, tercatat hanya mazda astina yang menganut model pop up yang dijual resmi oleh atpm mazda jaman dulu, entah memang di Indonesia kurang disukai, atau ada masalah lain.
Secara tampilan memang unik, dimana model lampu pop up atau yang akrab disebut “hidden lamp”  bisa buka tutup, atau disembunyikan dibawah kap mesin, jika ingin menyalakan ada switch kenop lampu yang biasanya ada di bagian kanan stir. Unik ? pasti !, apalagi saat jalan dan lampu tidak digunakan (dimatikan), mobil jadi seperti buta khas mobil balap, hehehe.

Kode Disc Pad Motor Honda

perhatikan kode tengah
Halo Brosis
Banyak bikers terkadang bingung saat membeli sparepart motor, seperti saat beberapa waktu lalu bjr beli disk pad honda verza, wong penjualnya bingung, entah mengapa bjr tiba-tiba respon “kpp mas”, maksudnya kode partnya kpp, meski disk pad yang bjr beli non genuine hgp, toh tetap sama kode sparepart tengahnya sama “kpp” untuk honda verza.
Ya terkadang juga banyak bikers bingung, kalau beli sparepart, khususnya kampas rem depan/diskpad , karena memang tiap motor berbeda, bahkan untuk motor yang namanya sama saja tapi versi lama dengan yang baru saja berbeda.
Seperti supra x , new supra x 125 fi dengan 125 karbu berbeda, wong piston rem depannya berbeda, ada juga yang piston kaliper remnya sama pun bentuk kampasnya berbeda. Seperti tilam (tiger lama) dengan tiger revo, sama-sama mengadopsi 2 piston di rem depan tapi kampasnya berbeda.

Euro 4 Resmi Di Indonesia, Apa Kendala, Efek, Dan Manfaatnya

untuk udara yang lebih baik
Melalui putusan permen (peraturan menteri) lingkungan hidup dan kehutanan No. P.20/MENLHK/SETJEN/KUM.1/3/2017 akhirnya Indonesia resmi memberlakukan standar emisi Euro 4. Hal ini memang bukan sesuatu yang mengejutkan mengingat rencana penerapan emisi gas buang euro 4 memang sudah dipersiapkan sejak 2014 lalu
Sebenarnya hal ini agak aneh, mengingat standar euro 3 sebenarnya baru saja di terapkan, kalau tidak salah belum 5 tahun, bahkan untuk semua line up kendaraan roda dua  sebenarnya baru 2013 – 2014 lalu resmi semua line upnya menganut emisi euro 3, jelas bjr inget wong tanda resminya euro 3 si legend ninja r resmi stop produksi, (efek ketatnya peraturan emisi gas buang brosis)

Motor Baru Yang Berpotensi Kurang Laku

Halo Brosis
Di tengah maraknya motor-motor baru, ternyata dari kacamata bjr ada beberapa motor yang berpotensi “kurang laku” atau “berpotensi” gagal di pasaran. So memang ini hanya prediksi dan opini tapi kenyataan di jalan memang begitu adanya.
Menjual motor memang bukan sekedar jualan merk, atau jualan peforma, pabrikan Jepang yang sudah puluhan tahun jualan di Indonesia pun bisa saja salah langkah atau strategi yang sudah pastinya berimbas pada angka penjualan motor tersebut.
Mulai dari yang salah desain (desain jelek), salah konsep maupun salah membanderol harga bisa saja hal tersebut yang membuatnya gagal di pasaran. Menurut bjr ada setidakya 4 motor terbilang baru yang “berpotensi kurang laku” , motor apa saja, ini dia, tapi yang perlu diingat “just my opinion”.

Ganti Bosh Dan Bearing Swing Arm Honda Verza



digoyang, kalau goyang (meski dikit) bosh arm (neadle bearing)  waktunya ganti
Halo Brosis
Apa yang brosis rasakan saat bagian belakang motor tidak stabil, sudah pasti tidak nyaman. Itu juga yang bjr rasakan beberapa waktu terakhir, bagian buritan verza terasa ngebuang saat bjr gunakan untuk berbelok, begitu juga saat digunakan di jalan lurus, melewati pembatas jalan juga terasa oleng. 
Sempat berpikiran bearing roda belakang kocak, akan tetapi masa iya wong bulan Januari silam bearing roda belakang bjr ganti. Lalu bjr cek bagian lain : shock normal, ban sudah mulai agak botak, tapi masih layak, bearing normal, karet gear normal.
Saat memeriksa bearing dan karet dudukan gear, bjr coba goyang arm (lengan ayun), dan ternyata ini dia tersangkanya, saat di bjr goyang ke kanan dan ke kiri arm terasa sedikit bergoyang, lebih tepatnya yang sebelah kiri, kalau ini mah bearing arm & bosh arm nya kocak (aus)/ waktunya ganti.